這是針對我的故鄉東石 ,開發漁人碼頭的一份關懷,我們曾利用各種管道, 希望讓我們的主管官員能更進一步了解我們的心聲, 雖然我們動用了台北嘉義同鄉會的許多力量, 但始終不若主其事者所掌握的權利.
當你看到這篇文章,我由衷的感謝你的關懷,這篇文章我已在台北嘉義同鄉會東石聯誼會第六屆第一次會員大會會刊發表一次, 但希望給更多人分享,如果你在研究.學術等領域有須要,我同意無條件授權你下載及發表
壹、前言
東石故鄉最近幾年，在陳縣長帶領縣府團隊規劃下，朝觀光休閒產業方向發展的面貌，已慢慢表現其輪廓。其中以東石漁人碼頭一、二期工程的竣工，為東石漁港（東石鄉）所帶來的人潮，可見到立竿見影的效應。
在已知嘉義縣政府所規劃有關東石的計劃工程當中，約有「東石漁人碼頭」後期工程、「鰲鼓濕地復育計劃」、「朴子溪生態之旅」、「蒜鰲線五分火車觀光計劃」等（名稱或許不儘正確，但項目應該相同）。在可能發展的觀光景點中，東石尚有「宗教之旅」，港口村的「港口宮」、東石村的「先天宮」、州子村的「臥龍港代天府」。惟可惜；東石的廟宇，神靈妙驗有之，歷史有之，但因原建築的保護、規模等，並無一處可列為「古蹟」建築，並因急功近利、好「大」喜功之故，新建宮廟除標榜「大」的規模外，建築風格平淡無奇。以此吸引「宗教人士」做宗教之旅或有可能，欲以「規模宏偉」吸引觀光客，實是橼木求魚。
東石與觀光產業有關之計劃另有，「白水湖人工淡水湖計劃」、「外傘頂洲觀光旅遊計劃」，部份屬「濱海國家風景區管理局」所管轄。 就已完成的「東石漁人碼頭」的設施、動線、經營管理、地方風格等，對帶動東石的全面觀光產業、農業、漁業之發展，以我們旅居台北的一群故鄉人，對此提出一份對故鄉的真摰關心。
貳、漁人碼頭與嘉義縣觀光帶的關係
無疑的；阿里山的風光，具有吸引國際觀光客的名氣，阿里山高山茶更是台灣烏龍茶的代表，但在觀光產業上，不能只著眼在「國際」觀光客。
嘉義是全省年平均降雨量，名列最少的幾個縣之一，在以農業為主要產業裡，這是嘉義一直無法擺脫「窮縣」的主因。但降雨量少，相對的；陽光必然充足，這是一項絕對的優點，所以；以這項優點為先天條件，發展觀光，為政者的睿智應給于高度肯定。
從阿里山往西幅射嘉南平原，最出名的地標為「北迴歸線標誌」。若遊客是以火車為交通工具，從北門車站出發，延臺一線省道到北迴歸線標誌，途中並無特別觀光景點。若以公路交通，除山線的沿路景觀之外，會經過中埔鄉的吳鳳廟，但以這路線到「北迴歸線標誌」，如目的地是東石漁人碼頭，其路線並不順暢，以東西向快速道路為較佳選擇。
由北迴歸線標誌到東石漁人碼頭，有兩條路線，其一為在水上鄉轉接168縣道，途經太保市、朴子市直接到東石漁人碼頭。其二為在168縣道轉國道一號，再轉東西向快速道路，經鹿草、朴子市到東石漁人碼頭。
在計畫中的設施當中，太保市有高鐵站（高鐵一日生活圈）、故宮南院，以故宮南院而言，其觀光價值及吸引遊客的能量，勢必高於東石漁人碼頭，所以；東石漁人碼頭在嘉義縣的觀光計劃中，不能只是觀光目的。
參、他山之石
以台北縣的海岸觀光及景點論，由當初的「關渡夕照」的名氣，到淡水漁人碼頭的規畫，或因紅毛城、或因阿婆鐵蛋、魚丸湯等，它本來就是台北的「都市人」，遠離塵囂最近也最有「文化」的地方。
雖然；淡水漁人碼頭的興建，確實為它帶來可觀的觀光人潮，但在這些人潮所應帶來的附加利益上，淡水漁人碼頭當初的規畫顯然不盡理想。
首先，淡水的海鮮雖只有捕撈海產，但卻是台北都會人出城吃海鮮的最近選擇，但漁人碼頭所規劃的「海產店」卻是「集中式」、「小攤式」的，讓真正懂得要大快朵頤的海鮮飸客裹足。
二、淡水漁人碼頭沒有東石海產的豐富性及名氣，無法以新鮮海產的販賣吸引遊客，它主要的是佔有天時和地利之便。
所謂佔地利之便，在地理位置上台北距淡水與基隆的路程相當，但基隆與台北市同為都會區，並且淡水可直達捷運。遊北海岸一周，淡水可以是起點，也可以是終點，並且淡水本身所居住的人口幾倍於東石。在相關旅遊行程安排上，有富基漁港、碧砂漁港可享用海鮮料理，惟富基漁港位處偏僻，東北季風大是其先天缺點，碧砂漁港的海產店因管理不善，店家漫天喊價而臭名遠播。
因季節及特產而舉辦的活動有，金山蕃薯節、陽明山採海竽、三芝姣白筍、石門山藥等，因各種季節盛產而辦理促銷活動，並帶動觀光產業。所以；雖然淡水漁人碼頭的興建，為淡水帶來更多的人潮，但同時也帶來堵車與垃圾，而不一定是更多商機。
肆、在地的觀光思維
東石以東石漁人碼頭為觀光發展軸心，應先放眼於「國內」旅遊市場，而國內市場的開發，先以縣內及附近人口為重點。不要以為蓋幾間有外國風格的房子，就以為可以跳上國際舞台，看看鄉內二層以上的房子，有幾間不是「外國式」的？東石並沒有「國際」知名度，也不必急於打響國際知名度，所謂「絕對的本土，就是絕對的國際」，不是刻意營造出來的，並且；「國際化」的概念是「文化的」、「管理的」、「軟體的」。
觀光點能吸引旅遊的主要動力，除景觀、玩樂與文化之外，就是美食與購物，在今日的東石，前兩項無疑是薄弱的。發展觀光產業的最大目的是拓展商機，景觀、玩樂與文化是吸引觀光人潮的手段，讓更多的觀光客在本鄉享用美食與購物才是目的，兩者不能本末倒置，否則一切都是搞爽的而已。
希望用「東石夕照」那十分鐘的美景讓旅客感動，看幾次就膩了，在文化方面，最大的文化不是「漢學」，是「牡蠣」，可惜；牡蠣與東石的生命與歷史，並未在這方面被充分利用，它讓東石給人的第一印象是「髒亂」與「腥臭」。
除了牡蠣，東石有更多的海鮮特產，但並未善於推廣，就「美食」的定義而言，海產新鮮是基本條件，享用美食的定義應該是優雅的氣氛、舒適的用餐環境與高超的烹調技術。除早期「海園」推出的「芥末蚵」，及蔣經國愛吃的「蚵仔麵線」外，東石海鮮的創意菜講得出來的有幾樣？放眼望去不是木麻黃的防風林，就是堆積如山的牡蠣殼，氣氛真的難好的起來，而本鄉幾間生意好一點的餐廳，幾乎全是「鐵皮屋」搭建，內部裝修又集「俗」之大成，人聲吵雜，用餐品質大打折扣。雖然；這本來就是本地自然所產生的本土飲食文化，但這些文化對吸引外來觀光客，是有負面的，對提昇旅遊與餐飲品質，也是負面的。
伍、對提昇東石旅遊發展的建議
一、現有的漁人碼頭規劃的檢討
（一）、原以「蚵屋」頂樓為餐廳的計劃有需檢討，地理位置尚可，但以集中式在頂樓的構想，當初的設計似嫌「小氣」，並且脫離本土飲食文化的精神，又距海產販賣區太遠，動線有問題。
建議：縣政府應就本觀光計劃，就餐廳硬體景觀設計、營運規模、餐飲服務等，做基本規範及審查
（二）、「特產展售區」與「海產販售區」，動線規劃似乎相反，有檢討空間。特展區的設計有過於閉塞的感覺？現有座北朝南的海產販售區，每間的面積似嫌太小，並且建築景觀不吸引人，無騎樓的設計，在太陽西照時，所有的展售海鮮彷彿全暴露在日光下，不易保鮮，並且無法有效做展售食材應有的燈光控制。
（三）、海產販售區的規模與硬體設施完全不符合本土消費習慣，以現有規模也似嫌太小，販售品質可以提昇，但不要背離本土「逛漁市場」的意象太遠。許多在港口用餐的遊客習慣上，有自行選買海鮮再交由店家料理的行為，想想；你願意提著可能四、 五公斤 或更多的食材，走幾百公尺去找餐廳？
二、景觀的配合
讓東石的所有建築成為一種景觀特色，當然會為東石的旅遊事業帶來正面幫助，但這樣的工程太大，也曠日費時，可以做，但不急。但如不改善現有的東石境內景觀，東石可能無法給任何一位蒞臨東石觀光的遊客，保有深刻印象，但這卻是任何一個成功的觀光景點所不可或缺的。
建議：鼓勵境內休耕與產值不佳的農民，種植「向日葵」，其可行性如下；
（一）、本鄉土地鹽分較高，除種植甘蔗外，無普遍合適栽種之植物，又以你我印象，本鄉除「宮廷花」與「田菁花」之外，其他的花類印象不深，可惜這兩種都不算是花。但一片花海所給人的印象必竟是震撼的，而向日葵花給人的印象尤其壯觀。向日葵在本鄉已有栽種歷史，其花期長，又陽光的形象與本鄉相符。 向日葵具有高度的經濟價值，可提煉葵花油，可提煉生材油，也可以是休閒食品，但一整片的向日葵花很美，這一定可以為來東石的遊客存留好印象。
（二）、在本鄉的主要縣道168、167以及台17線兩側，劃定一定之縱深土地，由農會輔導或契作或保價收購，並以觀光所帶來的附帶收入，補貼農民，讓東石成為浸入一片太陽花海的美麗景致，應指日可待。
三、休閒與東石
牡蠣的養殖與採收，不方便成為觀光的一環，但卻是聲名遠播的有名海產，它可以是遊客所喜愛購買的強項海鮮，其他如蟳、蝦等生猛海鮮，推廣適當包裝與品質商譽，內需之零售利潤可觀。
東石還有「蚶」，「蚶」可以養殖，也是可以鼓勵為觀光養殖事業，經由適當規劃，可以讓遊客盡情的享受捕撈的樂趣，相信還有很多！
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